LATAM Pass Guide 2026: Lohnt sich das Vielfliegerprogramm von LATAM Airlines wirklich?
LATAM Pass ist das Vielfliegerprogramm von LATAM Airlines, der größten Fluggesellschaft Südamerikas. Seit dem Ausstieg aus der oneworld Allianz im Jahr 2020 tickt das Programm nach eigenen Regeln, mit enger Anbindung an Delta Air Lines. Für dich als deutschen Meilensammler stellt sich vor allem eine Frage: Kommst du überhaupt an die Meilen, wenn du nicht gerade selbst nach Südamerika fliegst? Genau das schaue ich mir in diesem Guide an.
Was ist LATAM Pass überhaupt?
LATAM Airlines ist der Zusammenschluss der früheren chilenischen LAN und der brasilianischen TAM und fliegt heute mit Töchtern in Chile, Brasilien, Peru, Kolumbien und Ecuador. Das Streckennetz ist das größte in Südamerika. Ab Deutschland gibt es unter anderem die Direktverbindung Frankfurt-São Paulo. Insgesamt bedienen europäische Airlines rund 90 wöchentliche Flüge von zehn Gateways nach Südamerika, LATAM ist einer der wichtigsten Anbieter davon.
2020 hat LATAM oneworld verlassen. Das Programm gehört seitdem keiner globalen Allianz mehr an. Stattdessen besteht eine enge Partnerschaft mit Delta Air Lines, die mit rund zehn Prozent an LATAM beteiligt ist. Darüber hinaus sammelst und löst du Meilen auch bei Qatar Airways, Iberia, British Airways, Japan Airlines, Qantas, Cathay Pacific, Finnair sowie bei Lufthansa, SWISS und Austrian ein.
Für dich als deutschen Leser bedeutet das: LATAM Pass ist kein Allianzprogramm im klassischen Sinn mehr, sondern ein Sammelbecken aus einzelnen bilateralen Partnerschaften. Das macht das Programm unübersichtlicher als Miles & More oder Avios, aber nicht automatisch schlechter.
Wie sammelst du LATAM Pass Meilen als Deutscher?
Auf internationalen Flügen bekommst du je nach Tarif und Status zwischen 5 und rund 10 Meilen pro ausgegebenem US-Dollar. Ohne Status sind es 5 Meilen, als Gold-Mitglied 6, als Platinum-Mitglied 9 und als Black-Mitglied bis zu 10 Meilen pro Dollar. Das klingt erstmal gut, setzt aber voraus, dass du überhaupt mit LATAM oder einem Partner fliegst.
Das Problem dabei: LATAM Pass ist in Deutschland kein Transferpartner von American Express Membership Rewards und auch nicht von Miles & More. Anders als bei Avios oder Delta SkyMiles kannst du deine Punkte also nicht einfach per Klick rüberschieben. Wer LATAM Pass Meilen sammeln will, braucht entweder eigene Flüge mit LATAM oder einem Partner, oder nutzt den Umweg über Marriott Bonvoy.
Marriott Bonvoy überträgt Punkte im Verhältnis 3:1 zu LATAM Pass. Bei einem Transfer von 60.000 Punkten bekommst du zusätzlich einen Bonus von 5.000 Meilen, macht unterm Strich 25.000 LATAM Pass Meilen für 60.000 Bonvoy-Punkte. Für Hotelsammler, die ohnehin eine Südamerikareise planen, ist das ein brauchbarer Nebeneffekt. Als Hauptstrategie würde ich das aber nicht aufbauen.
Und noch etwas Wichtiges: Fliegst du auf einer Delta-operierten Strecke, sammelst du dabei ebenfalls LATAM Pass Meilen, sofern du deine LATAM Pass Nummer bei der Buchung hinterlegst. Für Vielflieger, die regelmäßig mit Delta unterwegs sind, kann sich so über die Zeit ein ordentliches Guthaben aufbauen, ganz ohne einen einzigen LATAM-Flug.
In den USA gibt es zusätzlich zwei co-brandete LATAM Kreditkarten von Cardless, eine gebührenfreie Variante mit 15.000 Meilen Startbonus und eine World Elite Karte für 99 Dollar im Jahr mit 40.000 Meilen Startbonus. Beide setzen aber in der Regel eine US-Adresse voraus. Genau hier lohnt sich für dich ein Blick auf US-Kreditkarten ohne SSN, denn darüber öffnest du dir grundsätzlich mehr US-Programme, nicht nur LATAM Pass.
„ Für die meisten deutschen Meilensammler ist LATAM Pass kein Programm, das man aktiv aufbaut, sondern eins, das man mitnimmt, wenn man ohnehin nach Südamerika fliegt oder Delta-Vielflieger ist. „
Die vier Statuslevel bei LATAM Pass
LATAM Pass kennt vier Statusstufen: Gold, Platinum, Black und Black Signature. Die bisherige Zwischenstufe Gold Plus ist seit 2025 weggefallen. Den Status erreichst du über sogenannte Qualifying Points, die du beim Fliegen, aber teilweise auch über Hotelbuchungen oder die LATAM Pass Kreditkarte sammelst.
| STATUSLEVEL | QUALIFYING POINTS | WICHTIGSTE VORTEILE |
|---|---|---|
| Gold | 12.000 | Priorisiertes Check-in und Boarding, Freigepäck, Sitzplatzwahl |
| Platinum | 35.000 | Lounge-Zugang, Upgrade-Zertifikate, Fast Track an ausgewählten Flughäfen |
| Black | 100.000 | Unbegrenzte Upgrade-Zertifikate, Vorteile auch für Begleitpersonen |
| Black Signature | 200.000 | Höchste Priorität im Service, erweiterte Vorteile für die ganze Familie |
Was viele unterschätzen: LATAM Pass erlaubt das Pooling von Meilen innerhalb einer Familie mit bis zu sechs Personen. Gerade wenn du mit Familie unterwegs bist und die Meilen einzeln sonst nie für einen Flug reichen würden, ist das ein echter Vorteil gegenüber Programmen, die das nicht anbieten.
Was sind deine LATAM Pass Meilen wert? Die besten Sweet Spots
Für Flüge, die LATAM selbst durchführt, gibt es keine feste Meilentabelle mehr. Die Bepreisung ist dynamisch und folgt der Nachfrage, ähnlich wie bei Miles & More seit der Umstellung. Bei den Partnerfluggesellschaften sieht das anders aus. Dort bewegen sich die Kurse in der Praxis in einem festeren Rahmen, auch wenn LATAM das selbst nicht mehr offiziell so kommuniziert.
| ROUTE | KLASSE | MEILEN (EINFACH) | UNGEFÄHRER BARPREIS |
|---|---|---|---|
| Innersüdamerikanische Kurzstrecke, z. B. Los Angeles-Lima | Economy | ab 15.000 | ab 250 $ |
| Miami-São Paulo | Economy | 26.700-35.200 | ab 500 $ |
| Europa-Südamerika, z. B. Frankfurt-São Paulo | Business | 90.000-120.000 | ab 2.500 € |
| USA-Südamerika, Delta One | Business | ab 72.000 | 2.000-4.000 $ |
| Doha-São Paulo, Qatar Airways Qsuite | Business | ab 108.000 | 5.000 $+ |
Rechenbeispiel, damit die Zahlen greifbar werden: Für die Business Class auf der Strecke Frankfurt-São Paulo zahlst du regulär oft 2.500 bis 3.500 Euro einfach. Als Prämienflug bewegt sich der Kurs bei 90.000 bis 120.000 LATAM Pass Meilen. Bei einem realistischen Meilenwert von rund 1,2 bis 1,5 Cent liegt der Gegenwert bei ungefähr 1.100 bis 1.800 Dollar, also grob 1.000 bis 1.650 Euro. Damit bekommst du für deine Meilen spürbar mehr als beim Blick auf den Kassenbon, aber weniger, als ein Delta One Flug in die USA an Wert liefert.
Die größten Fehler beim Einlösen von LATAM Pass Meilen
Der häufigste Fehler: auf der eigenen LATAM-Seite nach Prämienflügen mit Partnern suchen und sich wundern, warum kaum etwas verfügbar ist. Ich höre das immer wieder aus der Community: Die Partnersuche auf latampass.latam.com gilt als unzuverlässig. Für Delta-operierte Strecken suchst du deutlich zuverlässiger direkt auf der Delta-Seite und buchst die gefundene Verbindung anschließend über LATAM Pass.
Zweiter Fehler: davon ausgehen, dass sich jeder Partnerflug online buchen lässt. Bei Delta, Qantas und Qatar Airways funktioniert das meistens. Bei den übrigen Partnern brauchst du das Callcenter, und dafür berechnet LATAM zusätzlich rund 25 US-Dollar Bearbeitungsgebühr pro Ticket. Das ist ärgerlich, aber planbar, wenn du es vorher weißt.
Dritter Fehler: LATAM-eigene Flüge buchen, ohne vorher zu vergleichen. Weil die eigene Bepreisung dynamisch ist, kann ein und dieselbe Strecke je nach Tag und Nachfrage ein Vielfaches kosten. Wer stattdessen zuerst nach Partnerverfügbarkeit schaut, holt aus dem Guthaben in der Regel deutlich mehr heraus.
Dein System, um Business und First Class zum Economy-Preis zu buchen
- Schritt-für-Schritt Strategie fürs Meilen sammeln und einlösen
- Meilen über Fixkosten wie Miete, Kredite, Überweisungen sammeln
- Bonus-Tool um automatisiert Verfügbarkeiten zu prüfen
- Fehler vermeiden, die dich teure Punkte/Meilen verbrennen lassen
- Live-Calls & Updates, damit du dranbleibst
- Community & Support, damit du nicht alleine rumprobierst
Für wen sich LATAM Pass lohnt, und für wen nicht
LATAM Pass lohnt sich für dich, wenn du regelmäßig innerhalb Südamerikas unterwegs bist. Die kurzen Economy-Sweet-Spots ab 15.000 Meilen sind gutes Geld wert, gerade im Vergleich zu den oft happigen Barpreisen vor Ort. Auch als Delta-Vielflieger profitierst du, weil du über Delta-Strecken Meilen aufbauen kannst, ohne selbst je mit LATAM zu fliegen. Und wenn du ohnehin eine Reise nach Südamerika planst und Marriott-Punkte übrig hast, ist der Transfer eine sinnvolle Ergänzung.
Für wen sich das Programm eher nicht lohnt: Wer als reiner Europa-Sammler auf schnelle Transferwege von American Express oder Miles & More angewiesen ist, findet bei LATAM Pass keine Brücke. Das macht aus meiner Sicht wenig Sinn, wenn Südamerika für dich aktuell gar nicht auf dem Reiseplan steht. Dann bringt dir ein LATAM Pass Konto ohne konkreten Anlass wenig. Das Guthaben würde ohnehin nach 36 Monaten wieder verfallen.
Fazit
LATAM Pass ist kein Programm, das ich einem deutschen Meilensammler ohne Südamerika-Bezug aktiv empfehlen würde. Der fehlende Transferweg von Amex oder Miles & More ist ein echtes Hindernis. Ohne ihn wirkt der Meilenaufbau von Deutschland aus mühsam. Wer aber ohnehin nach Südamerika fliegt, Delta-Vielflieger ist oder eine Reise mit der Familie dorthin plant, bekommt mit LATAM Pass ein Programm mit legitimen Sweet Spots, vor allem auf Kurzstrecken innerhalb Südamerikas und bei Delta One Langstrecken.
Mein Rat: Leg dir ein kostenloses LATAM Pass Konto erst dann an, wenn eine konkrete Südamerikareise ansteht, nicht auf Vorrat. Dann prüfst du zuerst die Partnerverfügbarkeit über Delta, bevor du auf die eigene, dynamisch bepreiste LATAM-Suche zurückgreifst. So holst du aus dem Programm das raus, was tatsächlich drin steckt.
