Miles & More Statuspunkte nachträglich kaufen: Lohnt sich das wirklich?

Seit dem 13. Oktober 2026 geht es wieder: Du kannst für bereits geflogene Strecken nachträglich CO₂-Pakete buchen und bekommst dafür zusätzliche Points und Qualifying Points. Davor war die Funktion rund sieben Monate abgeschaltet. Aktuell ist das der günstigste Weg, Statuspunkte zu kaufen. Aber nur, wenn du genau weißt, was dir fehlt.

Was sich geändert hat und wie der Nachkauf funktioniert

Miles & More verkauft die Pakete offiziell als Klimabeitrag mit Bonus. Für dich als Statussammler läuft es so: Du wählst im Miles & More Konto (Website oder App-Kachel „CO₂-Einsparung“) einen oder mehrere Flüge aus dem laufenden Jahr aus und buchst ein Paket. Dafür bekommst du zusätzlich zu den regulären Punkten bis zu 80 Prozent mehr Points und Qualifying Points. Bei den HON Circle Points ist bei 20 Prozent Schluss.

Dazu gibt es Prämienmeilen auf den Paketpreis ohne Mehrwertsteuer: vier Meilen pro Euro, mit Status fünf oder sechs.

In Tests kam die Gutschrift innerhalb weniger Minuten und zählte für das Kalenderjahr, in dem du den Flug geflogen bist. Fehlen dir im Dezember noch ein paar Punkte zum Senator, kannst du die Lücke also mit Flügen schließen, die du im Frühjahr längst hinter dir hattest.

Wie viele Statuspunkte bringen die Pakete?

Es gibt vier Größen: Small (5 %), Medium (20 %), Large (50 %) und X-Large (80 %). Die Prozentwerte beziehen sich auf die reguläre Punktegutschrift des Fluges. Innerhalb Europas bringt ein Economy-Flug regulär 20 Points, ein Business-Flug 40.

Das X-Large-Paket ist fast immer die beste Wahl, denn der Preis pro Punkt sinkt mit jeder Paketstufe.

Was die Pakete kosten: Je kürzer der Flug, desto billiger der Punkt

Genau hier wird es interessant. Die Punktegutschrift hängt nur von der Reiseklasse ab, der Paketpreis dagegen von der Flugstrecke. Auf kurzen Flügen bekommst du deshalb dieselben Punkte für deutlich weniger Geld.

Beispiele fürs X-Large-Paket, aus Stichproben:

• Frankfurt nach Zürich (SWISS Economy): 16 Points und 16 QP, (ca. 0,7 Euro pro Punkt)
• Berlin nach Stuttgart (Eurowings Economy): 16 Points und 16 QP, (ca. 1,3 Euro pro Punkt)
• Frankfurt nach London (Lufthansa Business): 32 Points und 32 QP, (ca. 1,2 Euro pro Punkt)
• Frankfurt nach Lissabon (TAP Economy): 16 Points, (ca. 3 Euro pro Punkt)
• Frankfurt nach New York (United Business): 160 Points (ca. 2 Euro pro Punkt)

Für dieselben 16 Punkte zahlst du auf der längeren Route also mehr als das Vierfache. Zum Vergleich: Erflogen kosten 100 Statuspunkte nach gängigen Marktschätzungen im Schnitt 250 bis 400 Euro. Selbst die teuren Pakete sind damit nicht unattraktiv, und die günstigen unterbieten jeden Statusrun deutlich.

Rechenbeispiel: So schließt du eine Lücke von 160 Qualifying Points

Angenommen, dir fehlen kurz vor Jahresende 160 Qualifying Points zum Senator. Mit dem X-Large-Paket sieht die Rechnung so aus:

Erfliegen würde dich dieselbe Lücke nach der Marktschätzung oben rund 400 bis 640 Euro kosten, plus Zeit und Flugstress.

Der Haken: Du kannst nur Flüge nachrüsten, die du ohnehin schon geflogen hast. Wer im laufenden Jahr nur wenige Segmente hatte, hat auch nur wenige Pakete zur Auswahl.

Dominik

„ Nachgekaufte Statuspunkte helfen auf den letzten Metern zum Status. Wer damit die letzten 100 oder 200 Punkte zum Senator schließt, macht ein gutes Geschäft. Wer ohne Plan Pakete stapelt, zahlt drauf. „

Welche Einschränkungen du kennen solltest

Einige Punkte solltest du kennen, bevor du buchst:

• Es zählt nur das laufende Jahr. Bis Ende Februar kannst du laut Miles & More auch geeignete Flüge des Vorjahres auswählen.
• Prämienflüge sowie Bahn- und Bus-Segmente sind ausgeschlossen. Wer klimafreundlich mit Lufthansa Express Rail fährt, sammelt hier nichts. Das macht aus meiner Sicht wenig Sinn, ist aber so.
• Jeder Flug lässt sich nur einmal aufwerten. Wenn du schon bei der Buchung ein Paket gekauft hast, taucht er nicht erneut auf.
• Flüge ohne hinterlegte Miles & More Servicekartennummer werden nicht angezeigt.
• Gebuchte Pakete sind nicht stornierbar.
• Qualifying Points und HON Circle Points gibt es nur auf berechtigten Flügen. Prüfe vorher, welche Punkteart dir fehlt.

Bezahlen kannst du in Tests nur mit Visa oder Mastercard. Mit einer Amex Karte klappt es also nicht. Alternativ geht die Zahlung mit Meilen, das ist aber ein schlechter Tausch, denn eine Meile ist dabei nur etwa 0,5 Cent wert. Zahle in Euro.

Mein Tipp: Nimm eine Kreditkarte, mit der du auf den Paketpreis selbst noch Meilen sammelst. Die Miles & More Gold Credit Card gibt es privat hier und als Business-Variante hier.

Für wen sich der Kauf lohnt und für wen nicht

Es lohnt sich für dich, wenn:

• dir nur noch wenige Punkte zu einer Statusschwelle fehlen und du dir damit einen zusätzlichen Flug sparst
• du in diesem Jahr genug günstige Kurzstrecken geflogen bist, die sich nachrüsten lassen
• du genau weißt, ob dir Points, Qualifying Points oder HON Circle Points fehlen

Eher nicht, wenn:

• du weit von der nächsten Schwelle entfernt bist. Dann gibst du Geld aus, ohne den Status zu erreichen.
• du hauptsächlich lange Flüge mit teuren Paketen hast
• du den Status gar nicht brauchst. Prüfe zuerst, ob dir die Vorteile überhaupt etwas bringen.

Als Faustregel gilt: Alles unter 1 Euro pro benötigtem Punkt ist ein sehr gutes Angebot. Auch höhere Preise können sinnvoll sein, wenn du damit die letzte Lücke schließt. Entscheidend ist am Ende nur, ob du die Schwelle tatsächlich erreichst.

Fazit

Die Rückkehr der nachträglichen CO₂-Pakete ist eine gute Nachricht für alle, die ihren Status absichern wollen. Keine Apokalypse, aber auch kein Freifahrtschein: Das Preisgefüge belohnt die kürzesten Flüge am meisten, und das passt schlecht zum Klimagedanken dahinter.

Mein Rat: Schau vor jedem zusätzlichen Flug zuerst in dein Konto. Rechne aus, wie viele Punkte dir fehlen, vergleiche die Paketpreise deiner bisherigen Flüge und kaufe nur, wenn du damit die Schwelle sicher erreichst. Und zahle in Euro, nicht in Meilen.